検定試験１２-2

(またしゅよくは、せいびしやすく、)

また主翼は、整備し易く、

(ちゃくすいじにきたいがういているじかんがながくなることをこうりょし、)

着水時に機体が浮いている時間が長くなることを考慮し、

(どうたいかにつばさがつくけいじょうにした。)

胴体下に翼がつく形状にした。

(じゅんこうこうどはつうじょうやく３３００ｍと、)

巡航高度は通常約３３００ｍと、

(おおがたじぇっときの３ぶんの１ていどしかじょうしょうしないので、)

大型ジェット機の３分の１程度しか上昇しないので、

(まどがわのざせきからちじょうのけしきをよくながめることができた。)

窓側の座席から地上の景色を良く眺めることができた。

(そのはんめん、ｙｓ－１１はおおがたきにくらべると、)

その反面、ＹＳ－１１は大型機に比べると、

(ゆれるひこうきとしてもしられていた。)

揺れる飛行機としても知られていた。

(きりゅうのみだれによわく、あくてんこうじにはおおきくゆれることがあった。)

気流の乱れに弱く、悪天候時には大きく揺れることがあった。

(とくに、ちゃくりくじにていくうをひこうするあいだははげしくゆれた。)

特に、着陸時に低空を飛行する間は激しく揺れた。

(またぷろぺらきのとくせいで、きないはそうおんがはげしく、)

またプロペラ機の特性で、機内は騒音が激しく、

(ぜんぽうのざせきふきんではそうとうなものであった。)

前方の座席付近では相当なものであった。

(さらに、にもつのしゅうのうだなはざせきじょうぶにあるが、)

さらに、荷物の収納棚は座席上部にあるが、

(うわぎやぼうしなどのかるいにもつしかしゅうのうできない。)

上着や帽子などの軽い荷物しか収納できない。

(おおきなにもつはとうじょうまえにてにもつとしてあずけるか、ざせきのしたにおくひつようがあった。)

大きな荷物は搭乗前に手荷物として預けるか、座席の下に置く必要があった。

(ひこうきのじゅみょうは、２０～２５ねんといわれているが、)

飛行機の寿命は、２０～２５年といわれているが、

(３０ねんいじょうもおおぞらをとびつづけたｙｓ－１１には、)

３０年以上も大空を飛び続けたＹＳ－１１には、

(げんざいもおおくのふぁんがいる。しかし、にほんではこのひこうきいご)

現在も多くのファンがいる。しかし、日本ではこの飛行機以後、

(りょかっきはせいぞうされず、さいごのこくさんのりょかっきとなった。)

旅客機は製造されず、最後の国産の旅客機となった。

(このｙｓ－１１は、さくねん７がつにきかいいさんへにんていされた。)

このYS－１１は、昨年７月に機械遺産へ認定された。