検定試験１４－3
| 順位 | 名前 | スコア | 称号 | 打鍵/秒 | 正誤率 | 時間(秒) | 打鍵数 | ミス | 問題 | 日付 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | なり | 5075 | B+ | 5.3 | 95.1% | 473.3 | 2532 | 130 | 47 | 2024/11/05 |
| 2 | Y | 3891 | D++ | 4.1 | 94.6% | 616.7 | 2544 | 144 | 47 | 2024/11/06 |
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問題文
(このとくちょうは、かんきょうへのふかがちいさく、)
この特徴は、環境への負荷が小さく、
(はいきがすやそうおんもんだいにもすぐれ、ちきゅうおんだんかぼうしにもやくだつのである。)
排気ガスや騒音問題にも優れ、地球温暖化防止にも役立つのである。
(また、としのこうつうもえんかつになる。)
また、都市の交通も円滑になる。
(さらに、ばりあふりーによりじょうこうじのだんさがなくなり、)
さらに、バリアフリーにより乗降時の段差が無くなり、
(だれもがりようしやすいあたらしいとしこうつうである。)
誰もが利用しやすい新しい都市交通である。
(けんせつひもほかのこうつうしゅだんにくらべひくく、およそちかてつの２０ぶんの１、)
建設費も他の交通手段に比べ低く、およそ地下鉄の２０分の１、
(しんこうつうしすてむの１０ぶんの１といわれている。)
新交通システムの１０分の１といわれている。
(１９７０ねんだいあめりかでは、しんこうつうしすてむのかいはつでこんなんにちょくめんした。)
１９７０年代アメリカでは、新交通システムの開発で困難に直面した。
(そこで、ばすいじょうのゆそうりょくをもち、ちかてつよりはかんいなこうつうしすてむを、)
そこで、バス以上の輸送力を持ち、地下鉄よりは簡易な交通システムを、
(ひくいこすとでけんせつすることをめざした。)
低いコストで建設することを目指した。
(とうじ、どいつにざんぞんしていたろめんでんしゃをかいりょうし、ｌｒｔのどうにゅうがはかられた。)
当時、ドイツに残存していた路面電車を改良し、ＬＲＴの導入が図られた。
(そのごは、よーろっぱでもきせつのろめんでんしゃのかいりょうや、)
その後は、ヨーロッパでも既設の路面電車の改良や、
(あたらしいろせんのせいびがあいついだ。)
新しい路線の整備が相次いだ。
(８０ねんだいのこうはんからは、きんだいてきなていしょうしきしゃりょうのどうにゅうがせっきょくてきにすすめられ)
８０年代の後半からは、近代的な低床式車両の導入が積極的に進められ、
(せかいてきにもおおきなえいきょうをあたえた。)
世界的にも大きな影響を与えた。
(にほんでほんかくてきにｌｒｔがどうにゅうされたのは、とやまらいとれーるである。)
日本で本格的にＬＲＴが導入されたのは、富山ライトレールである。
(このろせんのぜんしんは、ｊｒにしにほんのとやまこうせんである。)
この路線の前身は、ＪＲ西日本の富山港線である。
(ｊｒのじだいには、りようしゃげんしょうによりはいしもけんとうされた。)
ＪＲの時代には、利用者減少により廃止も検討された。
(やく８ｋｍのちほうこうつうせんであった。)
約８ｋｍの地方交通線であった。
(これをろめんでんしゃかさせ、ていしょうしきしゃりょうをどうにゅうするなど、)
これを路面電車化させ、低床式車両を導入するなど、
(だれもがりようしやすいこうきょうこうつうきかんとして、だいさんせくたーほうしきでさいせいした。)
誰もが利用しやすい公共交通機関として、第三セクター方式で再生した。
(でんしゃとほーむのすきまは３ｃｍていどで、)
電車とホームの隙間は３ｃｍ程度で、
(べびーかーやくるまいすでものりおりがらくである。)
ベビーカーや車いすでも乗り降りが楽である。
(ばすとひかくしてものりおりしやすく、)
バスと比較しても乗り降りしやすく、
(がいしゅつのきかいがふえたおとしよりもいるという。)
外出の機会が増えたお年寄りもいるという。
(ｌｒｔのどうにゅうで、つぎのこうかもきたいされている。)
LRTの導入で、次の効果も期待されている。
(じかようしゃはこうがいにせっちされたちゅうしゃじょうにちゅうしゃし、)
自家用車は郊外に設置された駐車場に駐車し、
(ｌｒｔにのりかえるしがいちのちゅうしんにいどうする、)
LRTに乗り換える市街地の中心に移動する、
(ぱーくあいらんどによって、こうつうじゅうたいがかいしょうされる。)
パークアイランドによって、交通渋滞が解消される。
(また、めぬきどおりへのじどうしゃののりいれをきんしし、)
また、目抜き通りへの自動車の乗り入れを禁止し、
(ばりあふりーかにはいりょしたていしょうしきしゃりょうをうんこうすることで、)
バリアフリー化に配慮した低床式車両を運航することで、
(じょうきゃくがりようしやすいかんきょうをつくることができる。)
乗客が利用しやすい環境を作ることが出来る。
(さらに、しゅようどうろなどでいっぱんしゃりょうをせいげんし、ほこうしゃやこうきょうどうろをゆうせんさせる。)
さらに、主要道路などで一般車両を制限し、歩行者や公共道路を優先させる。
(とらんじっともーるをどうにゅうすることで、)
トランジットモールを導入することで、
(しがいちのかっせいかをはかることもかんがえられる。)
市街地の活性化を図ることも考えられる。
(とやまらいとれーるは、にほんはつのこころみとしてぜんこくからきゃっこうをあびており、)
富山ライトレールは、日本初の試みとして全国から脚光を浴びており、
(さかいしやうつのみやしなどでもしんせつをもさくするうごきがある。)
堺市や宇都宮市などでも新設を模索する動きがある。
(また、くまもとしやひろしましなどでは、)
また、熊本市や広島市などでは、
(１９９０ねんだいこうはんからきそんのろめんでんしゃにていしょうしきしゃりょうをどうにゅうし、)
１９９０年代後半から既存の路面電車に低床式車両を導入し、
(ｌｒｔへのかんしんもたかまっている。)
LRTへの関心も高まっている。
(ｌｒｔは、まちなかをすいへいにいどうするえれべーたーのようなものである。)
LRTは、町中を水平に移動するエレベーターのようなものである。
(あがりおりがなく、あるくだけでせいかつできるまちづくりが、)
上り下りがなく、歩くだけで生活できる街作りが、
(こうれいしゃかいにはひつようなのである。)
高齢社会には必要なのである。
(げんざいではろめんでんしゃもしゃりょうぎじゅつやでざいんめんにおいて、)
現在では路面電車も車両技術やデザイン面において、
(さいせんたんのちょうていしょうしきしゃりょうをさいようするれいはすくなくない。)
最先端の超低床式車両を採用する例は少なくない。
(おおてしんぶんにもｌｒｔのとくしゅうきじがけいさいされるなど、しゃかいてきかんしんもたかまっている。)
大手新聞にもLRTの特集記事が掲載されるなど、社会的関心も高まっている。
(こんごは、にほんのかくとしでｌｒｔがうんこうされることをきたいする。)
今後は、日本の各都市でLRTが運航されることを期待する。