阪急7000系（7008）

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7000系。

実車の7008は8両。7008-7508-7558-7568-7578-7588-7608-7108。阪急7000系7008は1982年に8両で新製され、宝塚線に導入。7008は2021年12月までは特急、普通などでも運用された。7008は2024年9月現在、10両通勤特急専用編成となっているせいか、8000系を連結している6両の7000系7001、7003、7023、予備編成の7020、7021、電気連結器が撤去された7002を除き、基本的には特急、普通などに充当することができない。（7000F、7007、7009、7010も同様。）ただし、他の7000系などが故障、検査などに伴う入場状況などで固定運用を解除し、特急、普通などの8両でも運用されることがある。7000F、7010、7007、7008、7009は平日朝ラッシュ時の通勤特急を中心に運行。7020、7021は10両通勤特急の予備。これより7008からは逸れてしまうが、阪急では中津という駅がある。阪急で1番狭いホームといっても過言ではない。中津の課題は阪急側でも認識している。広さに余裕のある六甲と比較しても狭い。あくまでも予想に留めるが、神戸線の中津を潰し、神戸線も京都線と同様に特急、普通を含む全列車が通過する代わりに武庫川新駅を設置するかと思われる。これは、京都線の車両が神戸、宝塚線に入線できないのは車両全幅が神戸、宝塚線と比較して広いせいか、7300系、9300系を除き、入線ができないためである。その上、京都線は元々、阪急の路線ではない。それは、新京阪鉄道というものだ。そのため、神戸、宝塚線へ入線するためには、ホームを削る、信号機などの運行に必要な建築物を移設が重要である。※ご注意、記載している車両、路線、運用、列車、駅名、内容、動向などはあくまでも作成者の見たまま、見解、予想、推測とする。

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