京王7000系 8両編成 7707
京王7000系の7707も8両編成。
※ご注意、このタイピングでは笹塚、新宿側先頭車、クハ7707。紹介文に記載している内容などは作成者の予想とする。京王7000系は京王線用の通勤電車。現在も京王ライナーを除く京王線の特急、各駅停車などで運行。今回の解説は、京王電鉄では編成の固定化が進まない訳とは。（その2。）営業用5形式と、それ以外の事業用車両が存在する京王電鉄。編成内を貫通化することの長所として、異常事態の際に避難がしやすくなること、デッドスペースがないことで編成定員の向上が挙げられる。しかし、短所もあり、柔軟な組成が難しく、長い編成が入り切らない車庫では分割して留置する必要がある。東武30000系では登場当時の車庫が10両編成に対応していなかったせいか、分割編成となった経緯がある。長所もあるが、短所もある分割編成と固定編成。京王電鉄ではそれらを考慮した結果、必要な数だけを分割編成とする手法が取られた。7707は2019年1月に廃車、解体。廃車を免れた編成についても、10両編成化や6両編成化、8両編成だった7711は7811への改番で4両編成化などで（7715は2代目7711、後の2024年9月に廃車された2代目7702。10両編成で運行する7728の5号車、6号車。デハ7215、デハ7265→デハ7128、サハ7578。7711はサハ7511→デハ7127、サハ7561→サハ7577。7811は2014年3月に改番。7811→7807。）8両編成は消滅している。2025年7月現在、分割編成は6両編成、（7701、7703。）4両編成、（7801～7803、7807。7801、7802はワンマン運転にも対応。）2両編成（7421～7425。7421、7422はワンマン運転にも対応。）で運行。
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