京王7000系 7423、7424、7425
7423～7425はワンマン運転非対応。
※ご注意、このタイピングでは笹塚、新宿側先頭車、デハ7423～デハ7425。紹介文に記載している内容などは作成者の予想とする。京王7000系は京王線用の通勤電車。今回は2026年初頭に導入される2000系は7000系のワンマン運転対応も淘汰される可能性はあるのか。2025年3月に41年となった7000系。現在も京王ライナーを除く京王線の特急、各駅停車などで運行。2026年初頭に導入される2000系は10両編成4本、合計40両が製造される見込みだが、さらに増備される予想もある。正式に発表されたのは分割編成、いわゆる、非貫通編成の7000系は2025年7月時点では11本。6両編成の7701、7703とワンマン非対応の7803、7807、7423～7425は2026年初頭に導入される2000系に置き換えとなる。2025年度は、2025年9月時点では廃車は発生していない。ただ、個人的に気になるのは、ワンマン対応の7421、7422、7801、7802はどうなるのかという懸念もある。これらについては2027年度以降も残留すると予想。特に動物園線で運行する7801は専属であることから、7801は引き続き動物園線で運行。7802は京王八王子、橋本、高尾山口～笹塚、新宿間における京王線の特急、各駅停車などでの運行を2026年1月までに終了、7801共々、動物園線で運行となる予想。いずれにせよ、7000系の置き換えは進行する。7000系とは関係ないが、8000系8713が若葉台に入場している。8713のうち京王八王子、橋本、高尾山口寄りの1号車から4号車は工場内へ。笹塚、新宿寄りの5号車から10号車は留置。8713は日立GTO-VVVF、高尾山トレインの8000系。機器更新となる場合、日立GTO-VVVF→日立ハイブリッドSIC-VVVFに機器更新、ラッピングも一旦、解除となる予想。ただ、8714が日立GTO-VVVFで検査を終え、若葉台から高幡不動へ返却回送されたことから、8713についても、日立GTO-VVVFで検査となる可能性もある。いずれにしても、機器更新は施工となる見込み。7423～7425はワンマン運転非対応で、2025年現在も必ず6両編成と連結する8両編成、または8両編成と連結した10両編成として運行。
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