阪急増結車（7000系7024）

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7000系。

実車は7024-7654-7684-7124。実車の7024は4両だが、正確には8両。（8000系8040、8041と連結しているため）ご注意、このタイピングでは5号車が7024、8号車が7124とする。阪急7000系7024は1987年12月10日に4両で新製され、神戸線に導入された。2010年から平井車庫に転属し、宝塚線で運用されている。7654、7684は1985年に8両で新製された7014の中間車として新製され、宝塚線に導入。7024、7124には7764、7774を連結した4両で新製され、神戸線に導入された。新製当初と同じ4両だが、後の組み換えによって現在の組成となっている。2023年現在は平井に所属し、宝塚線で運用している。7024はかつて、神戸線で2+4+2の8両を組成、（8032+7024+8033）宝塚線への転属後も2+4+2（7025、8030+7024+7026）の8両を組成し、7024はその中間に組成されていたが、2019年からは8000系8040、8041を連結した2+2+4（8040+8041+7024）の8両を組成している。過去には7003、7023などを連結した4+6両の10両も組成していたこともあった。（平日朝ラッシュ時のみ）8000系8040、8041、7024はアルミ車体なので、もちろんリニューアルはされるが、8000系の8両固定のリニューアル工事、6000系のワンマン運転対応工事を優先しているせいか、8000系と連結している2+6、2+2+4の8両の7000系におけるリニューアルは、まだ行われていない。8032、8035、7023、7024、8040、8041などについては、同時に入場とした上で、7003と連結している8032については、8032のみ機器更新、リニューアル、7003はチョッパ更新、8035、7023については同時に機器更新、リニューアル、8040、8041、7024についても、8035、7023と同様の内容と予想。ご注意、記載している車両、内容はあくまで作成者の見たまま、見解とする。

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