阪急7000系（7014）

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7000系。（紹介文を一部改訂、追加版）

実車の7014は8両。7014-7514-7556-7664-7674-7586-7614-7114。製造年は全車同年だが、7556、7586は当時6両だった7006の8両化用として欠番を埋める形で製造。7014は上記2両と同じ役割に相当する7654、7684を連結して、8両で宝塚線に導入。製造後7654、7684が脱車され6両化、8000系8030と連結して、2+6両による運用や、2010年2月に神戸線に転属の上、8032と連結で、特急、普通などの8両運用のほか、単独6両による今津線での運用などを担当した。7006の6両化に伴って脱車された7556、7586を組み込んで8両になったのち、2016年にリニューアル工事がリニューアルが行われた。改造内容は同年に出場した7013と同様のものであるが、近畿車両に入場してリニューアルが行われている。ちなみに脱車された7654、7684は7024に連結、7774、7764は7027に連結されている。7024に連結されている7654、7684を7023に組み込み、8両化の上、（7023-7523-7654-7763-7773-7684-7523-7123）機器更新、リニューアルが予想されるが、正雀で留置されている7004の中間車、7554、7584を7023に組み込み、8両化の上、（7023-7523-7554-7763-7773-7584-7523-7123）機器更新、リニューアルも予想される。ただ、7004の中間車、7554.7584については車齢40年以上が経過しているせいか、7023、7024へ組み込まれずに、そのまま廃車される可能性がある。7014は2024年1月現在も西宮車庫に所属し、神戸線の特急、普通などで運用されている。2024年1月現在、特急、普通などで運用中。※ご注意、記載している車両、路線、運用、列車、内容、動向などはあくまでも作成者の見たまま、見解、予想、推測とする。

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