阪急7000系（7003）

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7000系。

実車の7003は6両、7003-7503-7563-7573-7603-7103。正確には8両。（8000系8032が連結しているため。8032-8152+7003-7503-7563-7573-7603-7103）※ご注意、このタイピングでは1984、2022年1月7日以降の編成表と、実車は8000系8032が連結しているため、8両としているが、このタイピングでは7003の6両のみで、3号車を7003、8号車を7103とする。阪急7000系7003は1981年に6両で新製、神戸線に導入。（以下、以前製作した7003と同文）2024年3月現在も西宮車庫に所属し2両編成の8000系8032を連結し、基本的には神戸線の特急、普通などで運用されているが、7003のみ、6両編成であるせいか、8032を切り離し、今津線で運用されることもある。2024年3月現在、通常は2両編成の8000系8032を連結し、特急、普通などの8両で運用されているが、7003が全般検査で正雀に入場しているせいか、7003のみ正雀へ入場中。これより7003からは逸れるが、8035+7023は2024年3月現在も冷房改良工事、ヘッドライトの交換（ハロゲンからLED化）こそはされたが、制御装置の機器更新、リニューアル未施工で、原形を保っている。あくまでも推測に留めるが、経過年、月数による期間は8年。（全般検査の場合）重要部検査の場合だと4年。重要部検査とは走行、安全に直結するブレーキ、主電動機、駆動装置（制御装置）などを取り外し、分解、検査、整備を行うものである。車両の機器更新、リニューアル等も同時に行われることも多い。全般検査とは、車両の主要部分、機器類をすべて取り外し、全般にわたり細部まで検査を行うものである。車体の修繕、機器更新、リニューアル等も同時に行い、ほぼ新車の状態にする。（いわゆるオーバーホール）※ご注意、記載している車両、路線、運用、列車、内容、動向などはあくまでも作成者の見たまま、見解、予想、推測とする。

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