京王7000系（分割編成）
7000系。7701～7705、7801～7807。
7421～7425も含む。※ご注意、このタイピングでは2024年11月現在も運用している7701、7703、7704、7801～7803、7805、7807、7421～7425はもちろん、廃車された7705、7804、7806や6両編成化された7708、7709（どちらも廃車。）も追加するほか、8両固定編成（分割対応）だった7706、7707（7706は2017年12月廃車。厳密には2018年1月。解体工事が2017年12月に実施するも、年末年始で休みだったことと、陸送も込みで）も追加とする。京王7000系は京王線用の通勤電車。7000系の分割編成は2+6の8両編成、4+6の10両編成、2+4の6両編成など、多彩な組成ができるのが特徴だ。2+6、4+6、2+4は7000系同士、2+8は9000系の8両編成を連結する。しかし、その反面、7000系同士、9000系の8両編成を連結した際、京王新線には入れないということだ。とはいえ、7000系の初期車には行き来ができる渡り板や、貫通幌を取り付ける幌枠はあるものの、地下線である幡ヶ谷、初台に停車することから、本線経由よりも時間が掛かるせいか、特急があれば通過できるので不可能ではないが、その新線には京王ライナー、特急、Mt.TAKAO号は運行されていない。非常時で片方から避難できない場合、もう片方のみで避難する場合、途中の中間運転台部分が通り抜けられない上、仮に貫通扉を開けても初期車同士で連結する組成を除き、渡り板が届かず通路が作れないせいか、火災などが発生した際の逃げ道が確保できない。逆に阪急では8000系の2両編成と7000系の6両編成を連結する場合は渡り板が届くので通り抜けができる。そのため、今後の方針では7000系の分割編成を無くすことが京王電鉄の公式で発表された。※ご注意、記載している車両、内容、動向、運用などはあくまでも作成者の見たまま、見解、予想とする。
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問題文
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7701(７７０１)
7702(７７０２)
7703(７７０３)
7704(７７０４)
7705(７７０５)
7706（※8両編成。2017年12月に廃車。）(７７０６)
7707（※8両編成。2019年1月に廃車。）(７７０７)
7708（※6両編成。付随車2両は2017年11月に廃車。）(７７０８)
7709（※付随車2両は2017年11月に廃車。）(７７０９)
7801 ※4両編成。(７８０１)
7802 ※4両編成。(７８０２)
7803 ※4両編成。(７８０３)
7804 ※4両編成。※2024年6月に廃車。(７８０４)
7805 ※4両編成。(７８０５)
7806 ※4両編成。(７８０６)
7807 ※4両編成。(７８０７)
7421 ※2両編成。(７４２１)
7422 ※2両編成。(７４２２)
7423 ※2両編成。※9000系連結対応。(７４２３)
7424 ※2両編成。※9000系連結対応。(７４２４)
など
7425 ※2両編成。※9000系連結対応。(７４２５)