京王高尾線特急の停車駅
新宿～高尾山口。
※ご注意、2024年11月現在も運用している高尾線の特急は新宿、笹塚、明大前、千歳烏山、調布、府中、分倍河原、聖蹟桜ヶ丘、高幡不動、北野。北野から終点の高尾山口まで各駅に停車するが、（表示は特急。）このタイピングでは2013年～2022年3月12日ダイヤ改正以前までは新宿、明大前、調布、府中、分倍河原、聖蹟桜ヶ丘、高幡不動、北野、めじろ台、高尾、高尾山口、2013年ダイヤ改定までは新宿、明大前、調布、府中、聖蹟桜ヶ丘、高幡不動、めじろ台、高尾、高尾山口、2006年9月1日ダイヤ改定まで運用された特急は8000系の4両編成と6両編成を連結する10両編成で、高幡不動で解放する特急、いわゆる、分割特急が1992年秋から土曜、休日のシーズンダイヤの特急もあったため、2006年9月1日ダイヤ改定前も追加とする。高尾線の特急は新宿、笹塚、明大前、千歳烏山、調布、府中、分倍河原、聖蹟桜ヶ丘、高幡不動、北野を経由する特急。北野から終点の高尾山口まで各駅に停車。また、1992年秋から2000年秋までは高幡不動で多摩動物公園行きと分割、併合する急行、いわゆる、分割急行も存在。編成両数は、6000系を使用していた初期は5両、8000系を使用した後期は6両だった。その後も高幡不動では特急、急行以外の各駅停車のみ、朝ラッシュ時の一部上り列車に増結、下り列車は解放を行っており、9000系の8両編成は高尾山口まで向かうが、7000系の2両編成は高幡不動止まりで入庫となっていた。近年は下り列車の解放のみとなっていた。それらは年々、減少傾向となり、2018年2月のダイヤ改正では後方2両を解放する各駅停車、高尾山口行きのみとなり、2019年2月のダイヤ改正では分割、併合運転は消滅した。ただ、9000系の8両編成と7000系の2両編成の連結、組成自体は今でも見ることはできるので、分割、併合こそは無くなったものの、日中や夕方などでも見れる運用が増加。むしろ、今では都営地下鉄、新宿線への乗り入れや井の頭線を除き、特急、各駅停車などでも幅広く運用されている。さらに、4+6、2+6で特急、各駅停車などでも運用する。7000系同士。
| 順位 | 名前 | スコア | 称号 | 打鍵/秒 | 正誤率 | 時間(秒) | 打鍵数 | ミス | 問題 | 日付 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | りく | 6231 | 京王9000系 | 6.4 | 96.1% | 69.0 | 448 | 18 | 46 | 2024/11/26 |
| 2 | エリート | 5108 | 都営10-000形 | 5.3 | 94.9% | 82.8 | 447 | 24 | 46 | 2024/11/18 |
| 3 | Ive | 4971 | 都営10-000形 | 5.0 | 97.6% | 87.9 | 448 | 11 | 46 | 2024/11/17 |
| 4 | 東急大好き | 4461 | 都営10-300形 | 4.5 | 98.0% | 98.4 | 448 | 9 | 46 | 2024/11/17 |
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問題文
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新宿(しんじゅく)
笹塚(ささづか)
明大前(めいだいまえ)
千歳烏山(ちとせからすやま)
調布(ちょうふ)
府中(ふちゅう)
分倍河原(ぶばいがわら)
聖蹟桜ヶ丘(せいせきさくらがおか)
高幡不動(たかはたふどう)
北野(きたの)
京王片倉(けいおうかたくら)
山田(やまだ)
めじろ台(めじろだい)
狭間(はざま)
高尾(たかお)
高尾山口(たかおさんぐち)
新宿 ※次の停車駅は明大前。(しんじゅく)
明大前(めいだいまえ)
調布(ちょうふ)
府中(ふちゅう)
など
分倍河原(ぶばいがわら)
聖蹟桜ヶ丘(せいせきさくらがおか)
高幡不動(たかはたふどう)
北野 ※次の停車駅はめじろ台。(きたの)
めじろ台 ※次の停車駅は高尾。(めじろだい)
高尾(たかお)
高尾山口(たかおさんぐち)
新宿 ※次の停車駅は明大前。(しんじゅく)
明大前 ※次の停車駅は調布。(めいだいまえ)
調布(ちょうふ)
府中 ※次の停車駅は聖蹟桜ヶ丘。(ふちゅう)
聖蹟桜ヶ丘(せいせきさくらがおか)
高幡不動 ※次の停車駅はめじろ台。(たかはたふどう)
めじろ台 ※次の停車駅は高尾。(めじろだい)
高尾(たかお)
高尾山口(たかおさんぐち)
新宿(しんじゅく)
明大前(めいだいまえ)
調布(ちょうふ)
府中(ふちゅう)
聖蹟桜ヶ丘(せいせきさくらがおか)
高幡不動 ※2006年9月1日ダイヤ改定まで。分割特急。(たかはたふどう)
めじろ台(めじろだい)
高尾(たかお)
高尾山口(たかおさんぐち)
京王八王子(けいおうはちおうじ)