京王7000系 2両編成 7422

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Gajyumaru いいね1 お気に入り登録

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2両編成のうち7421、7422はワンマン運転対応。

※ご注意、このタイピングでは笹塚、新宿側先頭車、デハ7421。紹介文に記載している内容などは作成者の予想とする。京王7000系は京王線用の通勤電車。現在も京王ライナーを除く京王線の特急、各駅停車などで運行。今回の解説は京王8000系電車は使い勝手が良いのか。1992年に登場した京王電鉄の8000系。京王電鉄では初となるVVVF制御。当時、同じく製造された7000系は界磁チョッパ制御だったためか、8000系は他の系式との連結が出来ない車両である。そんな8000系は7000系などとは違い、組成に制限がある車両だが、使い勝手は良いのだろうか。先程記載した通り、8000系は他の系式とは連結ができず、これは現在も同様。実際に2006年のシーズンダイヤの廃止により6両編成と4両編成は固定して組成。阪急などのような他社では制御装置、素子が違っても連結する例があるが、京王電鉄は性能や相性を考えて、この規定を作ったのだろう。仮に他の系式と連結が可能だったとすれば、7000系と組んで走る姿を見ることも出来たかもしれない。7000系がVVVF制御となったが、その時には既に固定編成だったせいか、8714の問題や制御装置の素子の違いなどを考えて規定は続行されたかと思われる。8両編成については6000系や7000系、9000系0番台とは違い、最初から連結することを想定していないせいか、自動連解結装置は未搭載。8両編成単独で運行。当初は相模原線の特急、現在は快速、各停を中心に運行。中々に制限が多い上、編成ごとの個体差も大きく難しい系式のせいか、抜群に使い勝手が良いわけではないようだ。それ以降の解説はワンマン運転非対応の7425で記載とする。（紹介文が1000文字以内のため。）7422は7421と同じく、ワンマン運転に対応。競馬場線のワンマン運用を中心に運行。7421、7422は専属ではないため、6両編成や8両編成を連結する特急、各駅停車などで笹塚、新宿に来ることもある。

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