阪急8000系 8040、8041

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Gajyumaru いいね1 お気に入り登録

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阪急8000系の3次車。

※ご注意、紹介文に記載している内容などは作成者の予想とする。8040形は1997年3月、阪急宝塚線から能勢電鉄に直通する特急日生エクスプレスにおける10両編成運転開始に伴う増結車の増備としてMc-Tcの2両編成3本、合計6両が製造された8000系。十三、大阪梅田方に連結する特急日生エクスプレス、急行、通勤急行の運用、雲雀丘花屋敷、宝塚方に連結する特急、急行の運用の両方に対応。2019年までは宝塚線で平日朝ラッシュ時間帯における10両編成の増結用車両として運行。2015年3月のダイヤ改正で平日朝ラッシュ時間帯における宝塚線の増結運用が減少したせいか、2019年6月に8042が西宮に転属。神戸線で運行。神戸線運用時は7000系、7001を連結する2+6連の特急、普通などで運行。8042+7000系7001における今津北線運用時は準急、臨時急行で運行。8042を切り離し、7001の単独6両による今津線でも運行。2026年1月現在、7001は8042と連結。どちらも特急、普通などの8両で運行。同じ8000系で8032を連結する7003、8035と連結する7023も基本的には特急、普通などの8両で運行。2026年1月現在、7024はワンマン運転対応化改造のため、正雀に入場中。8040、8041は平井で休車。今後の予想としては西宮で休車中の8200系8201を連結の上、今津線へ転用の可能性大。8200系の十三、大阪梅田側の運転席、客室の車掌側の仕切り扉が設置されていないことや、電気連結器が神戸三宮、新開地、姫路側しか装備されていないせいか、8201を十三、大阪梅田寄りに連結せざるを得ない状況である。この場合、8040+8041を神戸三宮、新開地、姫路寄りに連結。Mc8201+Tc8251+Mc8040-Tc8190+Mc8041-Tc8191。7024は箕面線のワンマン運転対応工事を施工中。内容としては先に施工された7031、7032+7033と同様のものになるかと思われる。

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