SLの代表な形式（その2）
C62、D52、D50、C61、9600、C11、C12など。
蒸気機関車には数多く形式がある。D51、C57が最も代表な形式であるが、C56やC58、C61、C62などもD51、C57に比べると知名度は少し下がるが、それに負けないくらいの代表な形式。D51、C57は現在もSLやまぐち号、SLばんえつ物語として運行。SLやまぐち号 (D51-200、C57-1。)はJR西日本が所有。新山口、津和野間で運行。SLばんえつ物語（JR東日本。）は180号機が新津、会津若松間で運行。2017年までは新潟、会津若松間で運行。2018年3月以降は新津、会津若松間で運行。補足 新潟駅の在来線ホーム高架化で、SLが客車を牽引して急勾配を登ることが技術的に困難で、新津発着に短縮して運行。ポピュラーな名脇役:簡易線向けのC56（ポニー、シゴロク。）や小柄で使い勝手の良いタンク車のC11、C12。万能選手:客貨両用の決定版、C58。（シゴハチ。）往年の名門:幹線を支えた高速旅客機のC59、C51、C53、C55。大正の功労者:国産SLの礎を築いた8620、（ハチロク。）9600。（クンロク。キューロクとも呼ばれる。）C60には一般的に広く知られた固有の愛称や通称はない。しかし、「ロクマル」と当時の機関士たちから親しみを込めて呼ばれた呼び名がある。京都鉄道博物館の保存機、C51-239はお召し列車としても運行。お召し列車とは天皇・皇后両陛下や皇族が地方行幸啓の際にご乗車される特別列車。一般客のご乗車はできないので、菊の御紋章を掲げた専用車両、御料車を使用し、厳重な警備のもとで運行。D50はデゴマル、デゴレと親しまれた蒸気機関車。後の名機、D51の誕生にも大きな影響を与えた重要な車両でもある。
| 順位 | 名前 | スコア | 称号 | 打鍵/秒 | 正誤率 | 時間(秒) | 打鍵数 | ミス | 問題 | 日付 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | SW | 1640 | D50 | 1.7 | 95.5% | 25.0 | 43 | 2 | 14 | 2026/05/13 |
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問題文
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C62(ｃ６２)
D52(ｄ５２)
D50(ｄ５０)
C61(ｃ６１)
B20(ｂ２０)
9600(９６００)
C11(ｃ１１)
C12(ｃ１２)
C51(ｃ５１)
C53(ｃ５３)
C55(ｃ５５)
C56(ｃ５６)
C59(ｃ５９)
C60(ｃ６０)