もし京王線に今でも分割の各停があったら
9000系、7000系の分割の各停は2019年まで運行。
※ご注意、京王線の分割各停は2019年まで運行。従って、2025年現在は新宿、笹塚、京王八王子、高尾山口終点まで各駅に停車。9000系0番台は単独の8両編成、笹塚、新宿寄りに7000系の2両編成を増結する10両編成で運行。このタイピングでは2019年2月以降も設定している想定とする。2019年2月まで運行された9000系+7000系併結列車は、9000系の8両編成と7000系の2両編成が10両編成が高尾線系統の臨時列車などで運行。この併結運用は京王線で不足している輸送力を補う目的で、7000系が9000系に連結される形で行われ、特に2019年3月以降、臨時列車として頻繁に見られるようになった。ステンレス車体同士で違和感が少ないため、京王の新しい姿として注目されたが、京王線全体のダイヤ改正により、現在は運行を終了。とはいえ、7000系と9000系が連結する列車は2025年現在も存在。高幡不動での分割・併合は消滅したものの、2025年現在は特急、各駅停車などでも運行。ところが、2027年3月までに分割編成、いわゆる、非貫通編成を解消する見込みであることが発表。そのため、2026年1月以降に運行開始予定である2000系の登場と引き換えに7000系の6両編成・7701、7703が淘汰される可能性が高い。同時に4両編成の7000系のコルゲート車、7807も淘汰される可能性もあるため、7000系の6両編成は全廃、4両編成のうち、コルゲート車のみ全廃となる見込み。ただ、懸念されるのはワンマン運転対応である7801、7802も2027年で淘汰されるのか、こちらについては予備車である7803があることはもちろん、7801が動物園線の専属であるため、7802は2026年1月頃ぐらいには本線としての運行を終了、7802も動物園線のみの運行となると予想。7000系、9000系の連結も2027年2月までには消滅の予想だが、競馬場線のワンマン運転対応の7421、7422のみ、競馬場線のみの運行となると予想。
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問題文
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新宿(しんじゅく)
笹塚(ささづか)
代田橋(だいたばし)
明大前(めいだいまえ)
下高井戸(しもたかいど)
桜上水(さくらじょうすい)
上北沢(かみきたざわ)
八幡山(はちまんやま)
芦花公園(ろかこうえん)
千歳烏山(ちとせからすやま)
仙川(せんがわ)
つつじヶ丘(つつじがおか)
柴崎(しばさき)
国領(こくりょう)
布田(ふだ)
調布(ちょうふ)
西調布(にしちょうふ)
飛田給(とびたきゅう)
武蔵野台(むさしのだい)
多磨霊園(たまれいえん)
など
東府中(ひがしふちゅう)
府中(ふちゅう)
分倍河原(ぶばいがわら)
中河原(なかがわら)
聖蹟桜ヶ丘(せいせきさくらがおか)
百草園(もぐさえん)
高幡不動(たかはたふどう)
南平(みなみだいら)
平山城址公園(ひらやまじょうしこうえん)
長沼(ながぬま)
北野(きたの)
京王八王子(けいおうはちおうじ)