阪急7000系 7003、7023、7001
阪急7000系。7003、7023、7001は分割対応。
※ご注意、このタイピングでは特急、普通などの通常運用時の編成、組成表とする。阪急7000系7001は1981年に新製され、神戸線に導入。1984年には7551、7581を連結、8両化。神戸線で運行。7551、7581はアルミ車として製造。7001の前面窓下には着脱式の転落防止幌を設置するフックが増設。2026年1月現在も西宮車庫に所属。8000系8042を連結する2+6両で神戸本線の特急、普通などで運行。7003は1981年3月31日に新製され、神戸線に導入。7003も当初は6両編成。2026年1月現在、特急、普通などで運行。7023は1986年4月19日に6両で新製され、神戸線に導入。2025年2月に行われた機器更新、リニューアル工事。7023の連結相手である8000系、8035は他の8000系の機器更新、リニューアルと同等。一方で7023は内装更新、標識灯の白色化、いわゆる、LED化。足回りは2021年3月に施工された7001と同等の機器保全、いわゆる、チョッパ更新工事に留まっている。それでも、銘板はアルナ車両の表記に交換されている。7023は2026年1月現在も西宮に所属。8035との連結で神戸線の特急、普通などで運行。8035、8042は機器更新、リニューアル工事の時点で、神戸線の特急、普通などを前提とする本線での運行。2026年1月時点でも機器更新、リニューアル工事はまだ施工されていない8032。8032は8032+8030+8034の組成で今津線へ転用の予想。8032の連結相手である7003も単独の6両編成で、今津線で運行。7003の場合は切り離して使うことができるが、8032の場合、2両単独の運行は回送、試運転を除き、禁止されているせいか、2両編成を3本連結する2+2+2連にしなければならない。ただ、8032を先頭とする場合は8152の転落防止幌を取り付けているため、そこまで難しくはなさそうだ。
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