阪急8200系（8201）

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8200系（8201）

阪急8200系、8201。基本情報形式 8200系分類通勤電車運用者阪急電鉄製造年 1995年製造所アルナ工機（現在のアルナ車両）製造数 2編成4両運用開始 1995年6月12日投入先神戸線主要諸元編成 2両編成軌間 1,435mm（標準軌）電気方式直流1,500V（架空電車線方式）設計最高速度 130KM/h 車両定員 90（立席）+43（座席）合計133 全長 19,000mm 全幅 2,750mm 全高 4.095mm 車体アルミニウム合金台車住友金属工業 SS-139A、（8200形）SS-039A（8250形）主電動機東芝 SEA350 主電動機出力 200KW×3 駆動方式 WNドライブ歯車比 1:6.13 制御方式 VVVFインバーター制御（GTOサイリスタ素子、ベクトル制御）制御装置東芝 SVF018-A0（1C1M×3）制動装置回生ブレーキ優先電気指令式ブレーキ（HRDA-1）保安装置パターン式ATS、デッドマン装置阪急8200系電車は、1995年に導入された阪急電鉄の通勤形電車。神戸線のラッシュ時の混雑緩和に対応するため、この当時、導入されていた8000系をベースに座席収納車両として2両編成2本がアルナ工機（現在のアルナ車両）で製造された。全座席収納車両は既にJR東日本205系サハ204形6扉車などで採用実績があったが、関西の鉄道事業者としては阪急が初採用となった。製造当時の新機軸も可能な限り導入され、車内案内情報装置や、カーテン式の日よけ、シングルアーム式のパンタグラフなどは後の新造車、更新車にも引き継がれた。集電装置は冷房装置の増強で屋根上スペース確保が困難になったことから、阪急電鉄では初となる、軽量小型のシングルアーム式パンタグラフPT70が8200形に2基搭載されている。

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