阪急7000系（7022）
7000系。
実車の7022は8両。7022-7522-7676-7762-7772-7666-7622-7122。
7666、7676は7016の中間付随車として落成、6両を組成し神戸線に導入。7022は上記以外の6両で落成、神戸線に導入。後の組み換えによって8両に組成された。7016は阪急最終期には2両で増結用として運用されたのち、6000系の中間車を組み込んで能勢電鉄7200系に改造されている。2023年現在も西宮車庫に所属し、神戸線で運用されている。7022の前面窓下には転落防止幌設置用のフックが増設され、通勤特急固定運用への充当も可能となっていた。実際は固定運用予備車としての位置づけで、8両で単独走行する機会が多かった。2017年にリニューアルが施工され、7013から採用されているVVVFインバーター化、PMSM化を加えた工事内容となった。転落防止幌設置用のフックはリニューアルの際に撤去されている。7676、7666は1986年に、7022は1985年に製造されている。
7666、7676は7016の中間付随車として落成、6両を組成し神戸線に導入。7022は上記以外の6両で落成、神戸線に導入。後の組み換えによって8両に組成された。7016は阪急最終期には2両で増結用として運用されたのち、6000系の中間車を組み込んで能勢電鉄7200系に改造されている。2023年現在も西宮車庫に所属し、神戸線で運用されている。7022の前面窓下には転落防止幌設置用のフックが増設され、通勤特急固定運用への充当も可能となっていた。実際は固定運用予備車としての位置づけで、8両で単独走行する機会が多かった。2017年にリニューアルが施工され、7013から採用されているVVVFインバーター化、PMSM化を加えた工事内容となった。転落防止幌設置用のフックはリニューアルの際に撤去されている。7676、7666は1986年に、7022は1985年に製造されている。
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