阪急8000系（8両編成）

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Gajyumaru いいね1 お気に入り登録

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8000系。8000F～8008、8020。

※ご注意、このタイピングでは阪急8000系8両編成（8000F、8001、8002、8003、8004、8005、8006、8007、8008、8020）、Memorial8000をメモリアル8000、classic8000をクラシック8000の表記とする。（8000F、8002）そのため、2両編成である8031、8033、8200系は含まない。（6両編成の7000系を連結し、特急、普通などで運用される2両編成の8032、8035、8042、7000系7024と連結し、宝塚線の急行、準急、普通で運用されている8040、8041、2+2連の4両編成を組成し、箕面線で運用する8030、8034も含む。）8000系は1988年に登場した通勤形電車。8000系は導入当初からアルミ合金車体で製造。そのため、機器更新、リニューアルが可能という前提で製造されている。もちろん、2両編成も機器更新、リニューアルが可能だ。ただ、作成者が個人的に気になるのが2024年冬のダイヤ改正（まだ確定ではない）で10両編成廃止の可能性がある。そのため、増結用編成に余剰車が発生の可能性も否定できない。逆に連結、分割対応の8032、8035、8042はダイヤ改正後も引き続き特急、普通などで運用の可能性がある。その上で個人的に気になるのが8200系。特に8200系は試作要素が多いせいか、今津、伊丹線へ転用されずに廃車が噂されることがある。とはいえ、支線転用はされずとも機器更新、ROM更新、0.75Mから1M化のみを施工の上、2+6両の予備とするか、8032、8035の差し替えで6両編成の7000系7003、7023を連結する特急、普通などで運用となる可能性がある。今後の動向が注目される。機器更新、リニューアル施工済みの編成（8両編成）は8000F、8004、8006、8007、8008。8020は未施工。2両編成は8030+8034、8031、8033、8032、8035、8040+8041、8200系は未施工。ただし、8042は機器更新、リニューアル施工済み。機器更新のみ施工済みの編成は8001、8002、8005。リニューアルのみ未施工。※ご注意、記載している車両、路線、運用、列車、内容、動向などはあくまでも作成者の見たまま、見解、予想、推測とする。

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