阪急7000系（7018）

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Gajyumaru いいね0 お気に入り登録

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タグ鉄道電車阪急阪急電鉄阪急7000系

7000系。

実車の7018は8両。7018-7518-7658-7668-7678-7688-7618-7118。阪急7000系7018は1988年に8両で新製され、宝塚線に導入。2023年現在も平井車庫に所属し、宝塚線の急行、準急、普通で運用されている。神戸、宝塚両線の行先表示が用意されており、車両の検査状況などで一時的に神戸線に転属して運用されていた。（7013も神戸、宝塚両線の行先表示が用意されており、車両の検査状況などで一時的に宝塚線に転属して運用されていた）9000系、1000系の増備が進んだせいか、2012年をもって、7013、7018における短期間の転属を行うことはなくなっている。（9000系も短期間の転属を行うことはなくなった。）7018の前面窓下に転落防止幌設置用のフックが、7118にも電気連結器が装備されていた。2020年のリニューアルにより、これらは撤去されている。宝塚側増結の通勤特急が運転されていた際には、7118が電気連結器を有していたことから、8両側の主力として運用されていた。2020年1月に正雀に入場し、同年出場。7018前面窓下のフック、7118の電気連結器は撤去されている。7018の更新により、宝塚線の8両3本の更新が完了した。2023年10月現在、運用中。これより7018から逸れてしまうが、2024年夏に新型車両、2000系、2300系が導入される。神戸、宝塚線には2000系、京都線は2300系が導入される。7023は神戸線の7000系における機器更新、リニューアル未施工車。作成者の予想としては7024の中間車、（正確には7014の中間車）7654.7684を7023に連結、8両化の上、機器更新、リニューアル。7023-7523-7654-7763-7773-7684-7623-7123。ただ、7024が平井に所属しているせいか、7024を西宮に転属しなければならなくなる。7023、7024はどちらもアルミ車体なので、7023、7024ともに永久未更新の可能性は低い。そのため、7023は8000系8035、7024は8040、8041とともに機器更新、リニューアルが濃厚だと思われる。※ご注意、記載している車両、内容、動向などはあくまでも作成者の見たまま、見解、予想とする。

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