E1系マックス（M3）
E1系マックス。
※ご注意、実際の表記はMAXだが、このタイピングでは一行紹介文および紹介文、問題文におけるメモの表記をカタカナでマックスの表記とする。（M1、M3～M6、E4系マックスも同様）E1系はJR東日本に在籍していた新幹線電車。(以下、M1、M2と同文)その後、東北新幹線では途中駅において分割、併合を行う列車が増えたことから、全車2階建て車両であるが、他系列（E3系つばさ、400系つばさ）などとの相互連結を考慮したE4系マックスを1997年に導入し、1998年12月8日実施のダイヤ改正からは東京、仙台間のMaxやまびこ、1往復のみとなり、同時に仙台、盛岡間で定期運用を撤退。そして1999年12月4日実施のダイヤ改正をもって、東北新幹線としての大宮以北でのE1系マックスの運用は終了。全編成が新潟第一運転所（現在の新潟新幹線車両センター）に転属した。M3は1995年2月6日に山口県下松市にある日立製作所笠戸事業所、兵庫県神戸市、兵庫区にある川崎重工業（現在の川崎車両）で製造。1号車～8号車は日立、9号車～12号車は川崎で製造。2004年3月31日にリニューアル。2003年12月26日に車体塗色変更。2005年11月2日にDS-ATC搭載改造。2012年8月29日に廃車、解体された。※ご注意、記載している車両、路線、運用、列車、内容、動向などはあくまでも作成者の見たまま、見解、予想、推測とする。
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