第６０回　スピード検定試験２

(しょにちのりようきゃくは、ごぜんちゅうだけで４まんにんにたっしたそうです。)

初日の利用客は、午前中だけで４万人に達したそうです。

(しょうがつには、はつもうできゃくなどであふれかえり、)

正月には、初詣客などで溢れかえり、

(３ぷんかんかくでうんこうしてものれないひとがいたというきろくがあります。)

３分間隔で運行しても乗れない人がいたという記録があります。

(そのご、１９３３ねんにわがくにはつのこうえいちかてつがおおさかでかいぎょうしました。)

その後、１９３３年に我が国初の公営地下鉄が大阪で開業しました。

(げんざいでもひつようふかけつなこうつういんふらとしてりようされています。)

現在でも必要不可欠な交通インフラとして利用されています。

(ぜんこくのしゅようとしにあり、しみんのじゅうようなあしとなっているのです。)

全国の主要都市にあり、市民の重要な足となっているのです。

(さて、ちかてつをつくるためには、ちかにながいとんねるをほらなければなりません。)

さて、地下鉄を作るためには、地下に長いトンネルを掘らなければなりません。

(いまではおもにふたつのこうほうによっておこなわれています。)

今では主に二つの工法によって行われています。

(そのひとつが、じめんのつちをほりかえし、ろせんをけんせつしたあとにうめなおすかいさくこうほうです。)

その一つが、地面の土を掘り返し、路線を建設した後に埋め直す開削工法です。

(りょうがわにそっててつのくいをうちこみ、)

両側に沿って鉄の杭を打ち込み、

(そのうえにてっぱんをしいてろめんこうつうにししょうがないようにしたあと、)

その上に鉄板を敷いて路面交通に支障がないようにした後、

(ちじょうからほりすすめるといいます。)

地上から掘り進めるといいます。

(ひようがやすくてこうきがみじかいのがとくちょうで、)

費用が安くて工期が短いのが特徴で、

(１９８０ねんだいまではせかいかくちのちかこうぞうぶつのけんせつにかかせないものでした。)

１９８０年代までは世界各地の地下構造物の建設に欠かせないものでした。

(しかし、じめんからふかいばしょやちじょうにたてものやかせんなどがあるばあいには、)

しかし、地面から深い場所や地上に建物や河川などがある場合には、

(これをしようすることができません。)

これを使用することができません。

(さらに、ちかにたいりょうのまいぞうぶんかざいをかかえているとしでは、)

さらに、地下に大量の埋蔵文化財を抱えている都市では、

(これによるこうじのまえにはっくつちょうさをしなければならないため、)

これによる工事の前に発掘調査をしなければならないため、

(そのぶんのけいひとじかんがひつようになります。)

その分の経費と時間が必要になります。

(また、どうろじょうをほりかえすためこうつうのしょうがいになるといったもんだいもあります。)

また、道路上を掘り返すため交通の障害になるといった問題もあります。

(そこでとうじょうしたのが、しーるどましんとよばれるつつじょうのきかいで、)

そこで登場したのが、シールドマシンと呼ばれる筒状の機械で、

(もぐらのようにゆっくりとつちのなかをほっていくこうほうです。)

モグラのようにゆっくりと土の中を掘っていく工法です。

(このほうほうのすぐれたてんは、とんねるをつくりながらすすんでいけるところです。)

この方法の優れた点は、トンネルを作りながら進んでいけるところです。

(まず、ちかてつのふかさまですいちょくにあなをほり、こうじのためのきちをつくります。)

まず、地下鉄の深さまで垂直に穴を掘り、工事のための基地を作ります。

(ここに、しーるどましんのぶひんをはこびいれてくみたてます。)

ここに、シールドマシンの部品を運び入れて組み立てます。

(きかいのぜんめんにはかたいはがたくさんついたえんばんがあり、)

機械の前面には硬い刃がたくさんついた円盤があり、

(それでつちのなかをゆっくりとほりすすめていきます。)

それで土の中をゆっくりと掘り進めていきます。

(そして、そのぶぶんがくずれてこないように)

そして、その部分が崩れてこないように

(ましんないぶでとんねるのがいへきとなるぶろっくをくみたてていくそうです。)

マシン内部でトンネルの外壁となるブロックを組み立てていくそうです。

(このこうほうは、つちをうめなおすめんどうもなく、)

この工法は、土を埋め直す面倒もなく、

(ちじょうにびるやみんかがあったとしてもふかくほることがかのうだといいます。)

地上にビルや民家があったとしても深く掘ることが可能だといいます。

(しかし、じめんからあさいばしょでちじょうのどうろこうつうにはいりょするひつようがないばあいや)

しかし、地面から浅い場所で地上の道路交通に配慮する必要がない場合や

(めんせきがこうだいであるえきしゃはかいさくこうほうがゆうりだといい、)

面積が広大である駅舎は開削工法が有利だといい、

(じょうきょうにおうじてどちらもりようされているそうです。)

状況に応じてどちらも利用されているそうです。

(このようにしてかんせいしたとんねるをよこからみると、)

このようにして完成したトンネルを横から見ると、

(たいらではなく、まんなかがもっともふかくなるようにつくられています。)

平ではなく、真ん中が最も深くなるように作られています。

(こうすることで、えきからしゅっぱつしたでんしゃはくだりざかですぴーどをだすことができ、)

こうすることで、駅から出発した電車は下り坂でスピードを出すことができ、

(つぎのえきにはいるところではのぼりざかでげんそくしやすくなるそうです。)

次の駅に入るところでは上り坂で減速しやすくなるそうです。