京王7000系（7721）
京王7000系。
※ご注意、このタイピングでは笹塚、新宿側のクハ7721を10号車、京王八王子、高尾山口、橋本側のクハ7771を1号車とし6号車のサハ7571を2代目、7号車はサハ7671、（旧サハ7751。）2007年6月以降のデータとする。また、紹介文に記載している内容などはあくまでも作成者の予想、推定とする。京王7000系は京王線用の通勤電車。7721～7725はビードプレス車体の後期車。7721は8両編成で登場。後に電動車。付随車を1両ずつ組み込み10両編成。元々の8両は側面戸袋窓上部のCIロゴがプレートだが、後から連結された2両はステッカーとなっている。基本的には初期車と同じ車内で製造。リニューアル工事により自動放送装置の搭載、窓ガラスのUVカット化、カーテンの廃止、LCDの設置、種別行先表示器のFCLED化などが行われた。7721のみの特徴としてクハ7771側の前面のみ上部の黒塗りの下の角が直角。製造当初はその部分にも赤帯が巻かれていた名残であるが、他の車両は丸に直されているため、7721のみの塗り分けとなった。7721は2025年現在も運用されているが、7000系は廃車が進行。というのも2023年に京王電鉄が発表した今後の方針の中でワンマン運転対応の7801、7802、7421、7422を除き、分割編成を廃止。貫通編成のみとすることが目的今後廃車が進むと予想。とはいえ、7420番台は1994年3月から1994年11月にかけて2両編成5本が製造された全車ビードプレス車体の7000系。偶然にも8000系の8両編成、8000系の10両編成（8711～8714。）とほぼ同時期であるため、廃車ではなく、改造となってもおかしくはないが、やはり比較的新しい2両編成も廃車となる見込み。もちろん、2021年10月31日に調布、国領で発生した京王線刺傷、放火事件が仮に発生しなければ、廃車となったとしても修理不能レベルの事故廃車以外、確率は低い。もしくは貫通編成である7721～7728も並行して廃車も考えられる。特に初期車の7726、7727、7728のうち、どれかが道連れとなる可能性も否定できない。
| 順位 | 名前 | スコア | 称号 | 打鍵/秒 | 正誤率 | 時間(秒) | 打鍵数 | ミス | 問題 | 日付 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | たくのしん | 2516 | 京王新2000系 | 2.5 | 97.5% | 15.5 | 40 | 1 | 10 | 2025/04/02 |
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(７７２１)
クハ7721（10号車）
京王7000系の笹塚、新宿側先頭車。10号車、1号車。旧クハ7714。
(７２７１)
デハ7271（9号車）
京王7000系の中間車。9号車、2号車。
(７２２１)
デハ7221（8号車）
京王7000系の中間車。8号車、3号車。
(７６７１)
サハ7671（7号車）
京王7000系の中間車。7号車、4号車。旧サハ7571。
(７５７１)
サハ7571（6号車）※2代目。
京王7000系の中間車。6号車、5号車。※旧デハ7171。
(７１２１)
デハ7121（5号車）
京王7000系の中間車。5号車、6号車。
(７５２１)
サハ7521（4号車）
京王7000系の中間車。4号車、7号車。
(７０７１)
デハ7071（3号車）
京王7000系の中間車。3号車、8号車。
(７０２１)
デハ7021（2号車）
京王7000系の中間車。2号車、9号車。
(７７７１)
クハ7771（1号車）
京王7000系の京王八王子、高尾山口、橋本側先頭車。1号車、10号車。