もし京王7000系が京王八王子側に連結していたら

実際の7000系の2両編成は笹塚、新宿側に連結。
※ご注意、実際の7000系の2両編成は笹塚、新宿側に連結されるが、このタイピングでは笹塚、新宿側はクハ9701で1号車、京王八王子、高尾山口、橋本側のクハ9751を8号車。笹塚、新宿側のデハ7421を9号車、京王八王子、高尾山口、橋本側をクハ7871とする。(←笹塚、新宿 クハ9701-デハ9001-デハ9051-サハ9501-サハ9551-デハ9101-デハ9151-クハ9751+デハ7421-クハ7871。→京王八王子、高尾山口、橋本。)また、紹介文に記載している内容などはあくまでも作成者の予想、推定とする。京王7000系、9000系は京王線用の通勤電車。クハ9750形は京王八王子、高尾山口、橋本寄り制御車。2000年から2004年に8両編成、クハ9751~クハ9758、2005年から2009年に10両編成、クハ9781~クハ9799、クハ9780の28両が製造。8両編成用は京王八王子寄りに連結した2両編成と幌で貫通できるよう運転室が仕切れる構造。2000年に登場した9000系には6000系、7000系と連結可能な読替装置が搭載されたため、9000系8両編成に6000系2両編成が連結されて運用されたこともある。6000系と7000系は併結こそ可能だが、2010年8月22日の6000系6717の廃車回送時に7423を京王八王子、高尾山口、橋本寄りに連結して運転した事例があるのみである。2010年3月26日に相模原線にATCが導入されて以降、京王ATC非設置の6000系は単独では相模原線に入線できなくなったために、このような形態で行われた。笹塚、新宿寄りが6000系6717、京王八王子、高尾山口、橋本寄りが7000系7423の組成となっている。もちろん、京王八王子、高尾山口、橋本寄りが7000系、笹塚、新宿寄りが9000系の組み合わせも物理的には可能だが、7000系は貫通幌、渡り板、運転室、貫通路を仕切る壁が装備されていないせいか、9000系では運転室、貫通路を仕切ることができるが、7000系は運転室、貫通路を仕切ることができないためである。
順位 | 名前 | スコア | 称号 | 打鍵/秒 | 正誤率 | 時間(秒) | 打鍵数 | ミス | 問題 | 日付 |
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1 | アリス | 4545 | 京王9000系0番台 | 4.5 | 100% | 8.8 | 40 | 0 | 10 | 2025/04/01 |
2 | わんたろう | 1761 | 京王9000系0番台 | 1.9 | 93.0% | 21.0 | 40 | 3 | 10 | 2025/04/02 |
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問題文
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(9701)
クハ9701(1号車、10号車)
※実車の京王9000系は笹塚、新宿側に7000系を併結する。
(9001)
デハ9001(2号車、9号車)
(9051)
デハ9051(3号車、8号車)
(9501)
サハ9501(4号車、7号車)
(9551)
サハ9551(5号車、6号車)
(9101)
デハ9101(6号車、5号車)
(9151)
デハ9151(7号車、4号車)
(9751)
クハ9751(8号車、3号車)
※実車の京王9000系は笹塚、新宿側に7000系を併結する。
(7421)
デハ7421(9号車、2号車)
※実車の7000系は京王八王子、高尾山口、橋本側に9000系を併結する。
(7871)
クハ7871(10号車、1号車)
※実車の7000系は京王八王子、高尾山口、橋本側に9000系を併結する。