京王8000系 8713
高尾山トレインの8000系。
※ご注意、このタイピングでは車体修繕工事、（車体修理工事。）10両貫通化改造が施工された2014年7月以降、クハ8713-デハ8013-デハ8063-デハ8113(2代目。旧デハ8213。)-デハ8163-サハ8513（旧クハ8763。）-サハ8563（旧クハ8803。）-デハ8213(2代目。旧デハ8113。初代。)デハ8263-クハ8763。（2代目。旧8863。)8713は高尾山トレインのラッピングで運行されているため、2015年9月30日以降のデータとする。京王8000系は1992年に登場。京王電鉄で初のVVVF制御を導入した京王線用の電車。10両編成は8000系で最初に製造されたグループ。優等系列車に運用される想定で10両編成となったが、当時、休日の特急が高幡不動で高尾山口方面と京王八王子方面に分割、併合されていたことから、笹塚、新宿寄りから4両＋6両に分割できる編成構成となった。1992年3月から4月にかけて4両＋6両の10両、6編成が竣工、5月から順次営業入り、同年5月28日のダイヤ改定から特急運用に投入。同年10月から11月に4編成、1994年に4編成の合計14編成140両が製造。編成ごとに車両メーカーが揃えられており、愛知県名古屋市、熱田区にある日本車輌製造製と神奈川県横浜市、金沢区にある東急車輛（現在の総合車両製作所。）製でそれぞれ7編成ずつ。8807＋8707以降は客室貫通仕切戸の窓が下方向に拡大。8811＋8711以降は先頭車のスカートが（女の子の着物のスカートのことではなく、電車、機関車などに装備されている排障器の名称。）下方向に拡大され、8813＋8713以降はスカートの塗装色がクリーム色に変更。灰色のスカートで竣工した編成についても順次クリーム色に変更。8000系には2000系の車体色をベースとし高尾山の自然をイメージしたラッピングを、8713に施して2015年9月30日から運行。現在も運行中。
| 順位 | 名前 | スコア | 称号 | 打鍵/秒 | 正誤率 | 時間(秒) | 打鍵数 | ミス | 問題 | 日付 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 安藤亨 | 672 | 京王9000系 | 0.6 | 100% | 59.5 | 40 | 0 | 10 | 2025/10/09 |
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問題文
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クハ8713(８７１３)
デハ8013(８０１３)
デハ8063(８０６３)
デハ8113(８１１３)
デハ8163(８１６３)
サハ8513（旧京王八王子、橋本、高尾山口側先頭車、クハ8763。）(８５１３)
サハ8563（旧笹塚、新宿側先頭車、クハ8813。）(８５６３)
デハ8213(８２１３)
デハ8263(８２６３)
クハ8753（旧京王八王子、橋本、高尾山口側先頭車、クハ8863。）(８７５３)