京王8000系 8713

高尾山トレインの8000系。
※ご注意、このタイピングでは車体修繕工事、(車体修理工事。)10両貫通化改造が施工された2014年7月以降、クハ8713-デハ8013-デハ8063-デハ8113(2代目。旧デハ8213。)-デハ8163-サハ8513(旧クハ8763。)-サハ8563(旧クハ8803。)-デハ8213(2代目。旧デハ8113。初代。)デハ8263-クハ8763。(2代目。旧8863。)8713は高尾山トレインのラッピングで運行されているため、2015年9月30日以降のデータとする。京王8000系は1992年に登場。京王電鉄で初のVVVF制御を導入した京王線用の電車。10両編成は8000系で最初に製造されたグループ。優等系列車に運用される想定で10両編成となったが、当時、休日の特急が高幡不動で高尾山口方面と京王八王子方面に分割、併合されていたことから、笹塚、新宿寄りから4両+6両に分割できる編成構成となった。1992年3月から4月にかけて4両+6両の10両、6編成が竣工、5月から順次営業入り、同年5月28日のダイヤ改定から特急運用に投入。同年10月から11月に4編成、1994年に4編成の合計14編成140両が製造。編成ごとに車両メーカーが揃えられており、愛知県名古屋市、熱田区にある日本車輌製造製と神奈川県横浜市、金沢区にある東急車輛(現在の総合車両製作所。)製でそれぞれ7編成ずつ。8807+8707以降は客室貫通仕切戸の窓が下方向に拡大。8811+8711以降は先頭車のスカートが(女の子の着物のスカートのことではなく、電車、機関車などに装備されている排障器の名称。)下方向に拡大され、8813+8713以降はスカートの塗装色がクリーム色に変更。灰色のスカートで竣工した編成についても順次クリーム色に変更。8000系には2000系の車体色をベースとし高尾山の自然をイメージしたラッピングを、8713に施して2015年9月30日から運行。現在も運行中。
順位 | 名前 | スコア | 称号 | 打鍵/秒 | 正誤率 | 時間(秒) | 打鍵数 | ミス | 問題 | 日付 |
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1 | アリス | 3738 | 京王8000系 8711 | 3.7 | 100% | 10.7 | 40 | 0 | 10 | 2025/04/11 |
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問題文
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クハ8713(8713)
デハ8013(8013)
デハ8063(8063)
デハ8113(8113)
デハ8163(8163)
サハ8513(旧京王八王子、橋本、高尾山口側先頭車、クハ8763。)(8513)
サハ8563(旧笹塚、新宿側先頭車、クハ8803。)(8563)
デハ8213(8213)
デハ8263(8263)
クハ8753(旧京王八王子、橋本、高尾山口側先頭車、クハ8863。)(8753)