検定試験１２-１
| 順位 | 名前 | スコア | 称号 | 打鍵/秒 | 正誤率 | 時間(秒) | 打鍵数 | ミス | 問題 | 日付 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | たかちゃん | 6034 | A++ | 6.2 | 96.8% | 333.9 | 2083 | 68 | 40 | 2024/03/15 |
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問題文
(わがくにでりようされているれっしゃやじどうしゃ、ふねなどののりものは、)
わが国で利用されている列車や自動車、船などの乗り物は、
(そのほとんどがこくさんのものである。)
そのほとんどが国産のものである。
(これにたいして、げんざいうんこうされているりょかっきは、すべてかいがいからゆにゅうしたものだ。)
これに対して、現在運航されている旅客機は、すべて海外から輸入したものだ。
(それは、こくさんのひこうきが２００６ねん９がつに、)
それは、国産の飛行機が２００６年９月に、
(こくないのぜんろせんからいんたいしたためである。)
国内の全路線から引退したためである。
(こくさんのりょかっきがはじめてにっぽんのそらをとんだのは、１９６２ねん８がつのことであった。)
国産の旅客機が初めて日本の空を飛んだのは、１９６２年８月のことであった。
(それから３ねんごに、さまざまなこんなんをのりこえて、)
それから３年後に、さまざまな困難を乗り越えて、
(ようやくこくないのろせんでえいぎょうをはじめることができた。)
ようやく国内の路線で営業を始めることができた。
(これまでおなじかたのりょかっきは、ぜんぶで１８２きつくられた。)
これまで同じ型の旅客機は、全部で１８２機造られた。
(そのご、３０ねんいじょうというながいきかんにわたり、)
その後、３０年以上という長い期間に渡り、
(つかわれつづけてきたこうくうきはほかにれいをみない。)
使われ続けてきた航空機は他に例を見ない。
(はじめてのこくさんきであったため、きたいはじょうぶにつくられた。)
初めての国産機であったため、機体は丈夫に造られた。
(それが、ちょうじゅなりょかっきになったいちいんである。)
それが、長寿な旅客機になった一因である。
(すでに、こくないのろせんからいんたいしたが、)
すでに、国内の路線から引退したが、
(そのつくりがじょうぶなため、かいがいにゆしゅつされたきたいには、)
その造りが丈夫なため、海外に輸出された機体には、
(げんえきでとびつづけているものもすくなくない。)
現役で飛び続けているものも少なくない。
(たいやふぃりぴんなどでは、おおくのきたいがいまもかつやくしている。)
タイやフィリピンなどでは、多くの機体が今も活躍している。
(わがくには、１９４５ねんにだいにじせかいたいせんではいせんすると、)
わが国は、１９４５年に第二次世界大戦で敗戦すると、
(れんごうこくぐんのそうしれいぶ（ｇｈｑ）によりひこうきのうんこうやせいぞうなど、)
連合国軍の総司令部（ＧＨＱ）により飛行機の運航や製造など、
(すべてについてきんしされた。)
すべてについて禁止された。
(そのご１９５６ねんになると、このせいやくからかいほうされ、)
その後１９５６年になると、この制約から解放され、
(ちゅうがたのゆそうきをせいぞうするけいかくをうちだした。)
中型の輸送機を製造する計画を打ち出した。
(よくねんには、きほんてきなこうそうをまとめるため、ゆそうきをせっけいするきょうかいがせつりつされた。)
翌年には、基本的な構想をまとめるため、輸送機を設計する協会が設立された。
(とうじ、こっかぷろじぇくととしてゆうせんじゅんいのたかいものには、)
当時、国家プロジェクトとして優先順位の高いものには、
(しんかんせんやこうそくどうろがあった。)
新幹線や高速道路があった。
(それらには、たがくのよさんがとうじられていた。)
それらには、多額の予算が投じられていた。
(いっぽう、ゆそうきのせいぞうにとうにゅうされたよさんはしょうがくであった。)
一方、輸送機の製造に投入された予算は少額であった。
(そのじょうけんがでもたんとうしゃのきょうりょくにより、りょかくきがかんせいした。)
その条件がでも担当者の協力により、旅客機が完成した。
(これが、ｙｓ－１１とよばれるきしゅである。)
これが、YS-11と呼ばれる機種である。
(ｙとｓは、きょうかいのめいしょうであるゆそうきせっけいのいにしゃるをしようした。)
YとSは、協会の名称である輸送機・設計のイニシャルを使用した。
(またさいしょのすうじ１は、とうさいされるえんじんのだいいちあんで、)
また最初の数字１は、搭載されるエンジンの第一案で、
(つぎの１もきたいせっけいのだいいちあんにゆらいする。)
次の１も機体設計の第一案に由来する。
(ｙｓ－１１のとくちょうは、ていいんが６４にんのぷろぺらきで、)
YS－１１の特徴は、定員が６４人のプロペラ機で、
(ちゅうがたのおおきさをほじしながら、)
中型の大きさを保持しながら、
(１２００ｍきゅうのみじかいかっそうろにりちゃくりくがかのうなてんである。)
１２００ｍ級の短い滑走路に離着陸が可能な点である。
(これは、おおがたぷろぺらがじめんちかくまでのび、)
これは、大型プロペラが地面近くまで伸び、
(おおきくせりだすふらっぷをりようすることにより、たんきょりでのりちゃくりくをじつげんした。)
大きくせり出すフラップを利用することにより、短距離での離着陸を実現した。
(へいちがすくなくりとうがおおいために、)
平地が少なく離島が多いために、
(ながいかっそうろをけんせつするのがこんなんなにほんのとちがらをかんがえたせいのうである。)
長い滑走路を建設するのが困難な日本の土地がらを考えた性能である。
(これがさいだいのせーるすぽいんとで、かいがいのこうくうがいしゃへもゆしゅつされた。)
これが最大のセールスポイントで、海外の航空会社へも輸出された。